东莞市加能机电设备工程有限公司
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3)油量校正装置。为使柴油机适应短时间超负载的要求，在油量谰节齿杆前端的喷油泵壳体上装有校正弹簧17，校正器的工作情况如下：
当柴油机在全负载(标定功率)工况下工作时，调节齿杆左端刚刚触及校正弹簧的销钉18，而拉力杠杆9的下端与齿杆行程限制螺栓5相碰。如柴油机的负载超过全负载时，柴油机的转速就下降，飞锤的离心力减小，由于怠速弹簧6和起动弹簧14的作用，使浮动杠杆12的上端向左摆，带动油量调节齿杆向左推动销钉18，校正弹簧17被压缩。于是油量调节齿杆越过全负载位置向增加供油量的方向移动了一段距离(校正行程)，使柴油机的供油量增加(大于全负载供油量)，发出的转矩也随之增大。
4)起动加油。起动前，将操纵杆15推到与高速限制螺栓16相碰。这时调速弹簧被拉紧，拉力杠杆9下端就向左摆而与齿杆行程限制螺栓5相碰，移动杆4被推向左移动而使飞锤3收拢(这时飞锤3未转动，因此离心力为零);同时，起动弹簧14和怠速弹簧6的作用使移动杆4迸一步向左移，使飞锤3完全闭合(因为起动弹簧对浮动杠杆12有一向左的拉力)。这时，油量调节齿杆19被推向左，越过全负载供油量位置将销钉18向左推到底，故油量调节齿杆19得以向增加供油量的方向多走一段距离，使供油量增加，以满足起动的需要。
因为起动弹簧14和怠速弹簧6很软，其弹力很小，当柴油机起动后，转速销有升高时，飞锤3的离心力即可克服上述两弹簧的弹力而将油量调节齿杆19向右(减小供油量的方向)拉，使起动加油停止作用。
5)怠速。操纵杆向右转到怠速位置，调速弹簧20完全放松。虽然这时转速很低，飞锤3仍向外张开，将拉力杠杆9向右推到与怠速辅助弹簧8相接触的位置。同时，浮动杠杆12上端向右摆动，供油量减小到怠速油量，此时飞锤的离心力与怠速弹簧6、怠速辅助弹簧8和起动弹簧14的合力相平衡，油量调节齿杆19便保持在某一位置，柴油机在怠速稳定地运转。若此时柴油机转速下降，飞锤离心力随之减小，移动杆4在上述三根弹簧的作用下左移，浮动杠杆的上端向左摆，带动油量调节齿杆19向左移动，于是增加了供油量，使柴油机转速回升。反之，若转速上升，则油量调节齿杆19向右移动，供油量减小，柴油机转速就下降。这样便可保证柴油机在怠速稳定运转。怠速辅助弹簧8可使柴油机的怠速转速更为稳定。当操纵杆15转到怠速位置时，油量调节齿杆19急速向右(减油方向)移动，这时怠速辅助弹簧8就如同一个缓冲器，阻止了油量调节齿杆19继续向减油方向移动而使柴油机不致熄火。
(2)RQ型两极式调速器。RQ型调速器是一种典型的两极式调速器，目前广泛应用于汽车柴油机上。它包括由飞锤7等组成的转速感应部件，调速套筒9、调速杠杆14、调速手柄15、供油拉杆I等组成的杠杆系和动力驱动三部分。
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